突然掉電會(huì)造成機(jī)器硬件很大的損傷,還對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。慶幸的是,當(dāng)時(shí)管理員都在上班。為了盡快恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行,首先試著重新啟動(dòng)UPS,居然啟動(dòng)成功并正常運(yùn)行了。但是伴有不間斷的鳴叫聲,于是查看UPS維護(hù)說(shuō)明,對(duì)應(yīng)找到此類蜂鳴表示的故障原因——UPS過(guò)載。看來(lái)使用UPS也要量力而行,我們下一步就只能增加UPS容量來(lái)解決問(wèn)題。
UPS意外跳轉(zhuǎn)
市電輸出受到大功率空調(diào)機(jī)影響所致。但是他們是分開兩路單獨(dú)供電的,是從不同的配電室里面的配電盤接來(lái)的,為了使企業(yè)網(wǎng)絡(luò)UPS備用電源能持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行下去,除了平常的規(guī)范使用外,周期性地利用各種測(cè)試工具,對(duì)網(wǎng)絡(luò)電源環(huán)境實(shí)施維護(hù)測(cè)試也是必須的。整個(gè)機(jī)房供電安全系統(tǒng),需要技術(shù)人員認(rèn)真維護(hù),并要做好日常排查工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,分析處理非計(jì)劃停機(jī)造成的影響等。
以上問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系臺(tái)諾電子。
設(shè)計(jì)方案和安裝無(wú)間斷電源的安全裝置也務(wù)必平穩(wěn),安裝地址務(wù)必達(dá)到維護(hù)和實(shí)驗(yàn)規(guī)定。除此之外,在維護(hù)功能情況下,務(wù)必區(qū)別不一樣的功能,以表明維護(hù)功能的自覺(jué)性。為了更好地獲得適度靠譜的維護(hù),務(wù)必遵循適度的設(shè)計(jì)原理。尤其是,該設(shè)計(jì)原理應(yīng)包含常見故障安全模式、冗余技術(shù)、多種多樣設(shè)計(jì)和自我診斷功能。
UPS電源因?yàn)橹行⌒蛻?yīng)用軟件欠缺技術(shù),可以合理地監(jiān)管和維護(hù)UPS系統(tǒng)軟件的日常運(yùn)作,使UPS電源系統(tǒng)軟件的運(yùn)作越來(lái)越更為易于和便捷。此外,無(wú)間斷電源生產(chǎn)商對(duì)維護(hù)服務(wù)項(xiàng)目的反應(yīng)速率越是快就越好。服務(wù)項(xiàng)目時(shí)間越少越好。
近年來(lái),航空航天機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量保持了快速發(fā)展態(tài)勢(shì),航線的不斷增加也對(duì)空管系統(tǒng)提出更高要求,航空航天行業(yè)電力保障的對(duì)象分類,可分為航空航天辦公與公眾服務(wù),如何確保內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)與設(shè)備的正常運(yùn)行,是我們要分析的重點(diǎn)。
在民航系統(tǒng),UPS電源是保證可靠供電的必選設(shè)備,然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。因此,冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站,幾乎都采用了UPS冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于.